移動式クレーン運転士 ／ 令和8年4月公表 ／ 問18
原動機及び電気に関する知識 選択肢5
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
出題時の問い方：「移動式クレーンの油圧装置の作動油に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。」 正答（4）
作動油の温度が使用限界温度の上限より高くなると、潤滑性が悪くなるほか、劣化を促進する。
熱すぎる油はさらさらになりすぎて潤滑が効かず、酸化・劣化も速くなる。2回の公表で同文が正しい記述として出ている。
この論点：作動油の性質
作動油の温度が使用限界温度の下限より低くなると、油の粘度が高くなり、ポンプの運転に大きな力が必要となる。
冷えた油はねばくなる（粘度が上がる）ので、ポンプを回すのに大きな力が要る。2回の公表で同文が正しい記述として出ている。
この論点：作動油の性質
作動油は、運転中、高温で空気などに接し、かくはん状態で使用されるので酸化しやすい。
熱＋空気＋かき混ぜは酸化の三点セット。だから作動油は劣化を前提に管理する。2回の公表で同文が正しい記述として出ている。
この論点：作動油の性質
一般に用いられる作動油の比重は、1.85～1.95程度である。
作動油の比重は0.85〜0.95程度で、水より軽い。1.85〜1.95では水に沈む油になってしまう。2回連続で同じ誤り版が出ている。
誤り箇所：「1.85～1.95」
理由：作動油の比重は0.85〜0.95程度で、油は水より軽いから
⚠ 数値の覚え違い
この論点：作動油の性質
作動油の引火点は、180 ～240 ℃程度である。
引火点は180〜240℃程度。高温運転や火気に対する管理の目安になる。2回の公表で同文が正しい記述として出ている。
この論点：作動油の性質