令和8年4月公表 問27 (1) — 正しい記述巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時には二次抵抗を全抵抗挿入状態から順次短絡することにより、緩始動することができる。
抵抗を全部入れた状態から順に短絡していくので、始動電流を抑えながらゆっくり立ち上げられる。
令和8年4月公表 問27 (2) — 正しい記述巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキドラムが過熱することがある。
摩擦で速度を抑えるので、熱が出る。過熱はこの方式の弱点。
令和8年4月公表 問27 (3) — 正しい記述かご形三相誘導電動機では、電源回路に抵抗器、リアクトル、サイリスターなどを挿入し、電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法がある。
かご形は二次側に抵抗をつなげないので、一次（電源）側で始動電流を抑える。
令和8年4月公表 問27 (4) — 誤りの記述巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るもので、つり荷が極めて軽い場合でも低速で荷の巻下げができる特長がある。
制動力は荷の重さから生まれるので、荷が極めて軽いと制動力が得られず低速で下ろせない。ここが逆。
令和8年4月公表 問27 (5) — 正しい記述巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、電動機の一次側に加える電圧を変えると、同じ負荷に対して回転数が変わる性質を利用して速度制御を行うものである。
一次電圧を変えるとトルクが変わり、同じ負荷でも回転数が変わる。それを使う方式。
令和7年10月公表 問27 (1) — 正しい記述電動油圧押上機ブレーキ制御は、速度制御用に設置した電動油圧押上機ブレーキの操作電源を電動機の二次側回路に接続し、制動力を制御するもので、巻下げ時に電動機の回転速度が遅くなれば制動力を小さくするように自動的に調整し、安定した低速運転を行うものである。
遅くなったら制動を弱めることで、速度が一定に保たれる。
令和7年10月公表 問27 (2) — 正しい記述渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキであり機械的な摩擦力を利用しないため、摩擦による消耗部分がなく、制御性も優れている。
摩擦を使わない電気的な制動なので、すり減る部品がない。
令和7年10月公表 問27 (3) — 正しい記述サイリスター一次電圧制御は、電動機の回転数を検出し、指定された速度と比較しながら制御するため、極めて安定した速度が得られる。
回転数を測って指令値と比べながら電圧を変えるので、速度が安定する。
令和7年10月公表 問27 (4) — 誤りの記述ダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るものであるが、つり荷が重い場合には低速での巻下げができない。
制動力は荷の重さから生まれる。だから軽い荷では制動力が足りず低速で下ろせない。重い／軽いが逆。
令和8年4月 問27(4)では「つり荷が極めて軽い場合でも低速で荷の巻下げができる特長がある」と書かれ、こちらも誤り。2回で別の壊し方をされている。正しくは「極めて軽い場合はできない」。
令和7年10月公表 問27 (5) — 正しい記述二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時には二次抵抗を全抵抗挿入状態から順次短絡することにより、緩始動することができる。
抵抗を全部入れた状態から順に短絡していくので、ゆっくり立ち上げられる。
令和8年4月 問27(1)にも同じ文が出題され、そちらでも正しいとされている。