クレーン・デリック運転士（クレーン限定） ／ 令和8年4月公表 ／ 問27
原動機及び電気に関する知識 全5肢
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
間違っているのは、どこですか？ 上の文が区切られました。おかしいと思うところを押してください（いくつでも）。
では、なぜ間違いなのですか？ 文をよく読んでも答えは出ません。分かっているかどうかだけで決まります。
出題時の問い方：「クレーンの電動機の速度制御方式などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。」 正答（4）
巻線形三相誘導電動機の二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時には二次抵抗を全抵抗挿入状態から順次短絡することにより、緩始動することができる。
抵抗を全部入れた状態から順に短絡していくので、始動電流を抑えながらゆっくり立ち上げられる。
この論点：電動機の速度制御方式
巻線形三相誘導電動機の電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキドラムが過熱することがある。
摩擦で速度を抑えるので、熱が出る。過熱はこの方式の弱点。
この論点：電動機の速度制御方式
かご形三相誘導電動機では、電源回路に抵抗器、リアクトル、サイリスターなどを挿入し、電動機の始動電流を抑えて、緩始動を行う方法がある。
かご形は二次側に抵抗をつなげないので、一次（電源）側で始動電流を抑える。
この論点：電動機の速度制御方式
巻線形三相誘導電動機のダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るもので、つり荷が極めて軽い場合でも低速で荷の巻下げができる特長がある。
制動力は荷の重さから生まれるので、荷が極めて軽いと制動力が得られず低速で下ろせない。ここが逆。
誤り箇所：「つり荷が極めて軽い場合でも低速で荷の巻下げができる」
理由：制動力は荷の重さから生まれるため、荷が極めて軽いと低速で巻き下げられないから
⚠ 大小・可否・方向の逆おぼえ
この論点：電動機の速度制御方式
巻線形三相誘導電動機のサイリスター一次電圧制御は、電動機の一次側に加える電圧を変えると、同じ負荷に対して回転数が変わる性質を利用して速度制御を行うものである。
一次電圧を変えるとトルクが変わり、同じ負荷でも回転数が変わる。それを使う方式。
この論点：電動機の速度制御方式